Gleichmäßige Wandung · Überlegene Festigkeit · Ausgezeichnete Konzentrizität
Chromoly DOM-Rohre
4130-Chromoly-DOM-Rohr, gezogen über einen Dorn — das Rohr, das Rohrkonstrukteure wählen, wenn ein Lenker stark, leicht und schweißgeeignet sein muss. SYZ liefert 23 Standardgrößen in Zuschnittlänge, bereit zur Kombination mit SYZ-Rohradaptern und Gelenkköpfen, plus kundenspezifischer Außendurchmesser, Wandung, Form und Länge für Renn-Chassis, Off-Road-Fahrwerke und OEM-Rohrprogramme.
Werkstoff & Verfahren
Was ist DOM-Rohr?
Das DOM-Rohr (Drawn Over Mandrel) ist ein Stahlrohr, das durch einen präzisen Kaltziehvorgang über einen Dorn fertiggestellt wird. Das Ziehen entfernt die Schweißgrate, bearbeitet die Innen- und Außenfläche und hinterlässt eine glatte Oberfläche, gleichmäßige Wandstärke und außergewöhnliche Maßgenauigkeit — genau das, was gebraucht wird, wenn ein Rohr über einen gestuften Adapter gleiten und konzentrisch verschweißt werden soll.
Standard-DOM kann aus einfachem Kohlenstoffstahl wie 1020 oder 1026 gefertigt werden. Unsere Produktion konzentriert sich auf 4130-Chromoly-DOM-Rohr — leichter bei gleicher Festigkeit, höhere Zugfestigkeit und deutlich bessere Ermüdungsbeständigkeit. Das macht es zur Standardwahl für Renn-Chassis, Off-Road-Überrollkäfige und andere leistungskritische Strukturen statt für allgemeinen Maschinenbau.
Käufer suchen dieses Material unter beiden Namen: «Chromoly-Rohr» beschreibt die Legierung, «DOM-Rohr» beschreibt, wie es hergestellt wurde. Sie sind keine Alternativen zueinander — SYZ-Rohre sind beides.
DOM ist ein Verfahren, kein Werkstoff. Das führt bei vielen Angeboten zu Verwechslungen. «DOM» sagt Ihnen nur, dass das Rohr über einen Dorn gezogen wurde; über die Legierung sagt es nichts. Fragen Sie jeden Lieferanten, welche Güte sein DOM hat — unseres ist konkret 4130-Chromoly-Legierungsstahl, der die Kombination aus Schweißeignung, Zähigkeit und Toleranz liefert, die die folgenden Datenblätter beschreiben.
DOM ist auch nicht nahtlos. DOM beginnt als elektrisch widerstandsverschweißtes (ERW) Rohr und wird anschließend kalt gezogen, wodurch die Naht so weit verarbeitet wird, dass sie praktisch unsichtbar ist und die Schweißzone die volle Rohrfestigkeit erreicht. Es wird häufig fälschlich «nahtlos» genannt — ist es aber nicht, und ehrliche Lieferanten sagen das auch. Für die meisten Chassis- und Gestängearbeiten schadet Ihnen dieser Unterschied nicht; wo das Reglement eines Verbands den Rohrtyp vorschreibt, prüfen Sie die Formulierung vor der Bestellung.
ERW vs. DOM vs. Nahtlos wie sich die drei Rohrtypen wirklich unterscheiden
| Rohrtyp | Herstellung | Naht | Maßhaltigkeit | Typische Anwendung |
|---|---|---|---|---|
| ERW | Band rollgeformt und widerstandsverschweißt, kein nachträgliches Ziehen | Sichtbare Schweißnaht, Grate können innen verbleiben | Am weitesten Spiel | Allgemeine, unkritische Konstruktionen |
| DOM | ERW-Rohr kaltgezogen über einen Dorn — gratfrei, Wandung und Bohrung bearbeitet | Naht bis zur praktischen Unsichtbarkeit verarbeitet, Festigkeit wiederhergestellt | Von allen drei die engsten Toleranzen, glatte Bohrung | Fahrwerksgestänge, Überrollkäfige, Zylinder, bearbeitete Rohrteile |
| Nahtlos | Aus einem Vollblock durchlocht oder extrudiert | Keine | Variabel — benötigt weitere Kaltbearbeitung, um an DOM heranzukommen | Druckanwendungen und Fälle, in denen eine Naht nicht zulässig ist |
Allgemeine Industriedefinitionen, damit Sie Angebote auf gleicher Basis vergleichen können. SYZ liefert die DOM-Variante in 4130 Chromoly; weitere Güten und Verfahren sind auf Projektbasis verfügbar.
Warum Chromoly
Warum Chromoly-DOM statt Kohlenstoffstahl-DOM?
Die Kombination aus DOM-Präzision und dem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von Chromoly macht den Unterschied bei Renn-, Off-Road- und Strukturbauten.
-
Hohe Zug- und StreckgrenzeHält hohen Lasten und strukturellen Beanspruchungen stand, ohne auf eine dickere Wandung wechseln zu müssen.
-
Leicht, aber starkBesseres Festigkeits-Gewichts-Verhältnis als DOM aus Kohlenstoffstahl — der Grund, warum es den Motorsport prägt.
-
Ausgezeichnete Schweißeignung und DuktilitätGeeignet für präzises TIG-Schweißen, Biegen und Umformen — Hinweise zu Zusatzwerkstoff und Verfahren finden Sie in der Fertigungsanleitung unten.
-
Überlegene Ermüdungs- und SchlagbeständigkeitBleibt unter wiederholter Beanspruchung und Schlaglast intakt — der Versagensmodus, der Fahrwerksgestänge tatsächlich unbrauchbar macht.
| Merkmal | Karbon-DOM | Chromoly-DOM |
|---|---|---|
| Festigkeit | Standard | Höhere Zug- und Streckgrenze |
| Gewicht | Schwerer | Leichter bei gleicher oder höherer Festigkeit |
| Ermüdungsbeständigkeit | Mäßig | Ausgezeichnet |
| Anwendung | Allgemeiner Maschinenbau | Rennsport / Off-road / Performance-Aufbauten |
Karbon-DOM (1020/1026) bleibt auf Anfrage erhältlich, wenn Kosten wichtiger sind als Gewicht – nennen Sie uns die Anwendung, wir offerieren die passende Güte.
Maße & Spezifikationen
Standardprogramm & Sonderfertigung
Zwei Wege zum Kauf. DasCMT-Standardprogrammist lagerhaltige Geometie, zuschnittfertig und bereit für SYZ-Rohradapter – Bestellung per Artikelnummer. Darüber hinaus decken unser Rohrwerk und unsere Bearbeitung größere Durchmesser, Wände, Formen und Längen auf Bestellung ab.
1020 / 1026 Karbon auf Anfrage
oval · D-förmig · konisch
CMT-Serie — alle 23 Standardgrößen4130 Chromoly · Zuschnitt auf Länge · Maße in Zoll
| Artikelnummer | Rohr-AD × Wand | ID (berechnet) | Längenbereich | Gewichtsbereich |
|---|---|---|---|---|
| CMT-6-058 | 0.375 × 0.058 | 0.259 | 6.0 – 50.0 | 0.116 – 0.928 |
| CMT-8-058 | 0.500 × 0.058 | 0.384 | 6.0 – 50.0 | 0.155 – 1.240 |
| CMT-8-065 | 0.500 × 0.065 | 0.370 | 6.0 – 50.0 | 0.173 – 1.384 |
| CMT-10-058 | 0.625 × 0.058 | 0.509 | 6.0 – 50.0 | 0.193 – 1.634 |
| CMT-10-065 | 0.625 × 0.065 | 0.495 | 6.0 – 50.0 | 0.217 – 1.736 |
| CMT-12-058 | 0.750 × 0.058 | 0.634 | 6.0 – 50.0 | 0.232 – 1.856 |
| CMT-12-065 | 0.750 × 0.065 | 0.620 | 6.0 – 50.0 | 0.260 – 2.080 |
| CMT-12-095 | 0.750 × 0.095 | 0.560 | 6.0 – 50.0 | 0.380 – 3.040 |
| CMT-12-125 | 0.750 × 0.125 | 0.500 | 6.0 – 50.0 | 0.480 – 3.840 |
| CMT-14-058 | 0.875 × 0.058 | 0.759 | 6.0 – 50.0 | 0.271 – 2.168 |
| CMT-14-065 | 0.875 × 0.065 | 0.745 | 6.0 – 50.0 | 0.304 – 2.432 |
| CMT-14-083 | 0.875 × 0.083 | 0.709 | 6.0 – 50.0 | 0.388 – 3.104 |
| CMT-16-058 | 1.000 × 0.058 | 0.884 | 6.0 – 50.0 | 0.310 – 2.480 |
| CMT-16-065 | 1.000 × 0.065 | 0.870 | 6.0 – 50.0 | 0.347 – 3.123 |
| CMT-16-083 | 1.000 × 0.083 | 0.834 | 6.0 – 50.0 | 0.443 – 3.544 |
| CMT-16-095 | 1.000 × 0.095 | 0.810 | 6.0 – 50.0 | 0.507 – 4.056 |
| CMT-18-058 | 1.125 × 0.058 | 1.009 | 6.0 – 50.0 | 0.348 – 2.784 |
| CMT-18-083 | 1.125 × 0.083 | 0.959 | 6.0 – 50.0 | 0.498 – 3.984 |
| CMT-18-095 | 1.125 × 0.095 | 0.935 | 6.0 – 50.0 | 0.571 – 4.568 |
| CMT-20-058 | 1.250 × 0.058 | 1.134 | 6.0 – 50.0 | 0.388 – 3.104 |
| CMT-20-065 | 1.250 × 0.065 | 1.120 | 6.0 – 50.0 | 0.434 – 3.472 |
| CMT-20-095 | 1.250 × 0.095 | 1.060 | 6.0 – 50.0 | 0.634 – 5.072 |
| CMT-22-120 | 1.375 × 0.120 | 1.135 | 6.0 – 50.0 | 0.881 – 7.048 |
Material: 4130-Chromoly-Stahl (4140 und 4340 projektbezogen). Zuschnitttoleranz ±,090″. Die ID-Spalte wird als AD − 2 × Wand berechnet – verwenden Sie sie, um den gestuften AD einesEinschweiß-Rohradapters. Der Gewichtsbereich folgt der Maßtabelle über den 6″–50″-Zuschnittbereich. Sondergrößen verfügbar; siehevollständige Spec-Seiteum nach Artikelnummer zu filtern und zu offerieren.
Beliebte dickwandige Rundmaßeauf Bestellung, beyond CMT-Standardbereich
| Außen-Ø | Wand | Innen-Ø |
|---|---|---|
| 1″ | .120″ | .760″ |
| 1-1/4″ | .120″ | 1.010″ |
| 1-1/2″ | .120″ | 1.260″ |
| 1-1/2″ | 1/4″ | 1.000″ |
| 1-3/4″ | .120″ | 1.510″ |
| 2″ | .120″ | 1.760″ |
| 2″ | 1/4″ | 1.500″ |
| 2-1/2″ | 1/4″ | 2.000″ |
Die Größen, die Fabrikanten am häufigsten jenseits des Standardprogramms fragen: Käfigrohr, schweres 4-Link- und Radiusarm-Material.
Rohrformen
Die meisten DOM-Rohre sind rund: bestes Torsionsverhalten und gleichmäßigste Wand – deshalb Standard für Querlenker, Überrollkäfige und Chassisstrukturen.Quadratisch und rechteckigDOM ist für Rahmen, Halterungen und Montagegruppen verfügbar. Für Sonderanwendungenovale, D-förmige und konischeProfile sind durch Umformung oder CNC-Bearbeitung auf Anfrage möglich.
Aufbau-Leitfaden
Anleitung für geschweißte Koppelungen
Chromoly-Rohr ist der strukturelle Körper einer Koppelung. So spezifizieren und bauen Sie ein vollständig verstellbares Gestänge.
- 01
Dimensionieren Sie das System als Ganzes
Wählen Sie zuerst die Gelenkkopf-Gewindegröße. Dann wählen Sie einenRohradapterdessen gestufter Außendurchmesser zur Innenbohrung des Rohrs passt — ID = AD − 2 × Wand; die ID-Spalte der Tabelle rechnet das für jede Standardgröße vor. Ein enges Gleitmaß ergibt eine konzentrische, starke Naht.
- 02
Lassen Sie Verstellbereich
Schneiden Sie das Rohr so, dass in beiden Adaptern bei kürzester und längster Einstellung voller Gewindeeingriff bleibt. Üblich ist ein RH/LH-Gewindepaar, damit sich das Gestänge am Fahrzeug wie eineSpannschlossund dann mit einem gesichert wirdGegenmutteran jedem Ende.
- 03
Lager vor dem Schweißen ausbauen
Entfernen Sie stets dieGelenkköpfevor dem Schweißen der Adapter. Schweißwärme zerstört die Wärmebehandlung der Kugelpfanne und die PTFE-Gleitbeschichtung. Erst nach dem Abkühlen wieder einschrauben.
- 04
Richtig schweißen
4130 wird normalerweise normalisiert geliefert und verarbeitet und lässt sich sauber WIG-schweißen. Der Zusatzwerkstoff zählt: Ein Baustahl-Zusatz wie ER70S-2 ergibt eine zähe, fehlertolerante Naht und ist bei Käfigen und Chassis üblich; höherfeste Zusätze wie ER80S-D2 werden bei höherer Nahtfestigkeit verwendet. Vermeiden Sie 4130-Zusatz, außer die Baugruppe wird nach dem Schweißen wärmebehandelt – die Naht wird hart und rissanfällig. Langsam abkühlen lassen, nicht abschrecken.
Entscheidungen zur Wandstärke:Die Wand ist der Haupthebel für Stoß- und Knickfestigkeit. Dick (.120″ und mehr) bei harten Offroad-Querlenkern; leicht (.058″ oder .095″) für Gasgestänge, Schaltkoppelungen und leichte Steuerstangen.
Sechskant-Flächen:gibt der Rundtubenschlüssel keinen Halt. Geschweißt auf einenaufschweißbarer Sechskantwird die Einstellung nach dem Einbau am Fahrzeug deutlich einfacher.
Zuerst ins Regelwerk:Zulassungsstellen schreiben für Überrollkäfige meist nahtlose oder DOM-Rohre vor und verbieten einfaches ERW, oft mit Mindest-AD und -Wand nach Fahrzeuggewicht. Prüfen Sie die Klassenregeln vor dem Zuschnitt – ein billiger Schritt, der einen Neuaufbau spart.
Anwendungen
Wo Chromoly-DOM-Rohr überzeugt
Hochbelastete Querlenker, Sicherheitstrukturen, individuelle Fahrzeugaufbauten und wiederkehrende OEM-Rohrbelieferung.
Querlenker-Fertigung
4-Link-Systeme, Radiusarme, Spurstangen, Panhard-Stangen, Streben und Gewinderohr-Baugruppen – überall, wo das Verhältnis Festigkeit zu Gewicht entscheidet.
Überrollkäfige & Sicherheitsstrukturen
Standardwahl für Überrollkäfige, Käfigerweiterungen, verstrebte Rohrstrukturen und Motorsport-Sicherheitsfertigung mit 4130-Chromoly-Performance.
Lenk- & Spurstangenrohre
Lenkgestänge, Spurstangenrohre, Stabilisatorgestängen und Verstellbaugruppen, wo saubere Rohrgeometrie und schweißfertiges Material die Fertigung vereinfachen.
Landwirtschaftliche Fertigung
Gefertigte Landmaschinenstrukturen, Gerät-Koppelungen und Halterungen mit starkem, konstantem, zuschnittfertigem Stahlrohr, Saison für Saison.
Industrierahmen & Vorrichtungen
Maschinenrahmen, Vorrichtungen und geschweißte Strukturbaugruppen, wo konstanter Außendurchmesser und Wandstärke Produktionsanforderung sind, kein Bonus.
OEM-Rohrbelieferungsprogramme
Wiederkehrende Rohrmaße, kontrollierte Zuschnittlängen und projektspezifische Sondermaße – mit Bearbeitung, Biegen und Finish vor dem Versand.
Mehr als Rohr
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Finishing & Montage
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Präzisionsfertigung seit 1999
Wir sind auf langlebige, leistungsstarke kundenspezifische Metallkomponenten für anspruchsvolle Industrie- und Automobilanwendungen spezialisiert. Unser eigenes Werk in Ningbo zusammen mit zwei eng verbundenen Produktionsstandorten in Jiangsu verfügt über moderne CNC-Bearbeitungszentren, Wärmebehandlungslinien und automatisierte Inspektionssysteme, sodass jedes Teil strengen Leistungs-, Zuverlässigkeits- und Sicherheitsstandards gemäß ISO 9001:2015 (Zert.-Nr. 11425Q49262R0S) entspricht.
FAQ
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Chromoly-Rohr und DOM-Rohr?
Ist DOM-Rohr nahtlos?
Welche Größen von Chromoly-Rohr sind verfügbar?
Welche Materialien gibt es für DOM-Rohre?
Ist Chromoly-Rohr schweißbar?
Welche Wandstärke für Offroad-Fahrwerk?
Können Sie das Rohr auf Sonderlänge schneiden?
Kann ich Sonderformen wie quadratisch oder oval bestellen ?
Können Sie Rohr nach Zeichnung oder Muster fertigen?
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