What exactly is a uniball cup?

It is the machined, weld-in housing that holds a spherical (uniball) bearing in a suspension mount. The cup carries a snap-ring groove; the bearing does the articulating.

Are uniball cups sold with bearings included?

No — the cup is the housing half. Pair it with a spherical plain bearing (COM standard width, WPB-T wide) and use the matched snap ring, which is specified per cup.

Why 4130 chromoly for the cups?

Suspension cups are structural and welded: 4130 chromoly gives the strength and weld quality UTV/ATV arms need. Mild steel is offered for general, non-suspension fabrication.

Can I weld with the bearing installed?

No — weld heat destroys the bearing's heat treatment and any liner. Weld the empty cup, let it cool completely, then install and retain the bearing.

How do I replace the bearing later?

Remove the snap ring, press the worn bearing out, press the new one in and refit the snap ring — the cup and arm stay in service.

Do you offer sizes beyond the 10 listed?

Yes — special sizes and mild steel versions are available for production programs; send the dimensions for review.

Einkaufsführer · Uniball-Aufnahmen

Uniball-Aufnahmen-Einkaufsführer

In der UTV/ATV-Fahrwerkstechnik ist das „Uniball-Gelenk“ ein zweiteiliges System: Ein Gelenklager artikuliert, und eine Anschweiß-Aufnahme hält es im Querlenker oder Achsschenkel. Dieser Führer

Größen: UBC8 → UBC24: 10
4130-Chromoly (Baustahl optional): 4130
Bohrungsbereich: 1.0000″–2.7500″
Halterung inklusive: Sicherungsring

SYZ uniball cups — weld-in 4130 chromoly housings for spherical bearings — **Tafel 1.** SYZ-Uniball-Aufnahmen — 4130-Chromoly-Anschweißgehäuse mit vorhandener Sicherungsringnut.
Quelle: Uniball-Aufnahmen-Spezifikationsseite

Was sind Uniball-Kugelgelenke und -Aufnahmen?

Definition

A Uniball-Aufnahme ist das Anschweißgehäuse, das ein Gelenklager (den „Uniball“) in einer Fahrwerksaufnahme hält, gesichert durch einen Sicherungsring. Schweißen Sie die Aufnahme in einen Querlenker, Achsschenkel oder Chassislasche, un

So ersetzen moderne UTV/ATV- und Off-Road-Builds versiegelte Kugelgelenke und Gummilager: Das Lager ist austauschbar, die Schrägstellung größer, und der Pivot übersteht wiederhoGelenklager — die Aufnahme ist nur die Gehäusehälfte.

Auch genannt: Uniball-Gehäuse · Anschweiß-Aufnahme
Kernfunktion: Kernfunktion
Ein Gelenklager in einer geschweißten Aufnahme halten: Bohrungsbereich
1,0000″–2,7500″ (UBC8–UBC24): Haltung

Sicherungsringnut inklusive

Anatomie eines Uniball-Gelenks

Ein Uniball-Pivot ist ein System aus vier Elementen — die Aufnahme ist nur eines davon, und alles muss zusammenpassen.

2.1

Ein Uniball-Pivot ist ein System aus vier Elementen — die Aufnahme ist nur eines, und alles muss zusammenpassen.

Das zerspante Einschweißgehäuse: Bohrung (B), Gehäuse-AD (D) und Breite (W) mit vorgefertigter Sicherungsringnut. 4130-Chromoly als Standard für Schweißfestigkeit und Radaufhängungsdienst.

2.2

Uniball-Aufnahme

Das bearbeitete Anschweißgehäuse: Bohrung (B), Körper-OD (D) und Breite (W), mit vorgefertigter Sicherungsringnut. 4130-Chromoly als Standard für Schweißfestigkeit und Fahrwerkseinsatz.

2.3

Gelenklager

Das Artikulationselement, das in die Aufnahme eingepresst wird — COM für Standardbreite, WPB-Breitserie für breite Aufnahmen, Edelstahl COM-SS für korrosive Anwendungen.

2.4

Sicherungsring

Der Haltungsring, der das Lager in der Aufnahmenut verriegelt. SYZ liefert die passende Sicherungsring-Teilenummer zu jeder Aufnahme — die Haltung ist inklusive, nicht improvisiert.

Schweißpaket

Der OD der Aufnahme und die Wanddicke der Halterung: Die Anschweißverbindung muss zum Material und zur Dicke des Querlenkers oder Achsschenkels passen, den Sie fertigen.

Standard-Aufnahmen (UBC8–UBC12)

COM-Lagerbreite

UBC8, UBC10 und UBC12 tragen COM-Serienlager (Bohrung 1,0000″–1,4375″), den Standardbreiten-Uniball-Pivot für Querlenker und Lenkgestänge.Die Standardwahl für UTV/ATV-Lenker, wo eine bewährte, breit verfügbare Lagerfamilie zählt.

Breite Aufnahmen (UBC12W–UBC24)

— UBC8/10/12 + COM8/10/12

Breite Aufnahmen (UBC12W–UBC24)

WPB-Breitlagerbreite

Die W-Suffix-Aufnahmen (UBC12W, UBC14W, UBC16W) tragen WPB-Breitserienlager (WPB12T/14T/16T), während die größeren UBC20 und UBC24 die HCOM-Schwergewichtsserie tragen (HCOM20/HCOM24) — mehr Breite für schWählen Sie diese für Langhub-UTV/ATV-Kits und schwere Off-Road-Lenker, wo die zusätzliche Lagerbreite die Last trägt.

Was die Uniball-Aufnahme im Fahrwerk leistet

— UBC16W + WPB16T, UBC24 + HCOM24

Was die Uniball-Aufnahme im Fahrwerk leistet

3.1

Individuelles Pivot ermöglichen

Die Aufnahme selbst artikuliert nicht — ihre ingenieurtechnische Aufgabe ist es, den Pivot möglich, präzise und dauerhaft zu machen.

3.2

Einen Sonder-Pivot möglich machen

Konstruierte Querlenker haben keinen Lagerplatz — die Aufnahme liefert einen präzise positionierten Anschweißsitz, damit überhaupt ein wartbares sphärisches Gelenk in einem Rohrende oder Achsschenkel existieren kann.

3.3

Das Lager positiv halten

Die Sicherungsringnut nimmt die Axiallasten des Lagers auf, ohne Verdrillen oder Schraubensicherung — das Lager lässt sich bei Verschleiß auspressen und ersetzen, der Lenker bleibt erhalten.

3.4

Ausrichtung unter Last halten

Eine präzisionsbearbeitete Aufnahme hält das Lager rechtwinklig zum Lenker, sodass das Schrägstellungsumfeld des Lagers — nicht Fertigungsfehler — den Bewegungshub des Gelenks definiert.

Die Anschweißmontage überstehen

4130-Chromoly schweißt stark und bleibt dimensional stabil; schweißen Sie die Aufnahme, lassen Sie sie abkühlen und montieren Sie dann das Lager — nie in der Nähe eines eingebauten Lagers schweißen.
Wo Uniball-Pivotpunkte im Feld versagen
Aufnahmenbohrung nicht an Lager-OD anpassen oder die Sicherungsringpassung erraten.
Schweißen mit montiertem Lager — Hitze ruiniert das Lager.

Zu schmale Aufnahmen, die das Lager bei Langhub-Lenkern seitlich belasten.

Baustahl-Aufnahmen in hochbelasteten Fahrwerken einsetzen, wo 4130 gefordert ist.

Werkstoffe: 4130-Chromoly vs. Baustahl

4130 Chromoly

Die Aufnahme ist tragend und dauerhaft — die Werkstoffwahl ist eine Sicherheitsentscheidung, keine Kostenoptimierung, bei UTV/ATV-Fahrwerken.

Die Standardkonstruktion über alle 10 Größen: hochfester Chromoly, der sich gut schweißen lässt und Radaufhängungslasten trägt. Die richtige Wahl für UTV/ATV-Querlenker, Achsschenkel und Fahrwerkspivots.

FahrwerksstandardDie Standardbauweise aller 10 Größen: hochfester Chromoly, der gut schweißt und Fahrwerkslasten trägt. Die richtige Wahl für UTV/ATV-Querlenker, Achsschenkel und Chassis-PivotpunkteUniball-Aufnahmen entdecken →

Mild steel uniball cups for general fabrication

UTV/ATV-Fahrwerk, Off-Road-Lenker

Uniball-Aufnahmen entdecken →

Als Option für allgemeine Fertigung und kostenorientierte Programme verfügbar, bei denen das Pivot nicht fahrzeugkritisch ist.

Allgemein / KosteneinsatzAls Option verfügbar für allgemeine Konstruktion und kostengetriebene Programme, bei denen der Pivot nicht fahrwerkskritisch ist.Uniball-Aufnahmen entdecken →

WPB-T wide series spherical bearings for wide uniball cups

Konstruierte Pivotpunkte außerhalb des Fahrwerks

Uniball-Aufnahmen entdecken →

Lagerpaarung

COM vs. WPBStandardaufnahmen paaren sich mit COM-Lagern; W-Suffix-Breitaufnahmen mit WPB-T. Das Lager bringt das PTFE- oder Metall-Metall-Laufbahnsystem mit — wählen Sie nach Einsatz und Wartung.Lager entdecken →

Lager an Einsatz anpassen

Lager entdecken →

Uniball-Aufnahmen sind präzisionsgefertigter Stahl; die Finish-Strategie wird bei der Fertigung festgelegt.

Oberflächenbehandlung	Uniball-Aufnahmen sind präzisionsbearbeiteter Stahl; die Finishstrategie wird bei der Fertigung festgelegt.	Serie	Funktion
4130 Chromoly, bearbeitet	Aufnahmekörper	4130-Chromoly, bearbeitet	Aufnahmenkörper
Alle 10 Größen	Hochfeste, schweißbare Legierung — der Fahrwerksstandard.	Baustahl-Option	Aufnahmenkörper
Auf Anfrage	Wirtschaftliche Option für allgemeine Konstruktion bei leichten Lasten.	Nach-Schweiß-Finish	Baugruppenebene

Umfang des FertigersNach dem Schweißen Lack oder Pulverbeschichtung schützt den Lenker; den Lagersitz nie vor der Montage beschichten.Bohrung, OD, Breite und die passende Sicherungsring-Teilenummer je Größe stehen auf der

Uniball-Aufnahmen-Spezifikationsseite

. Baustahl und Sondergrößen sind für Produktionsprogramme verfügbar.

Überall dort, wo eine gefertigte UTV/ATV- oder Offroad-Struktur ein wartbares sphärisches Gelenk benötigt.

Querlenker

Überall dort, wo eine konstruierte UTV/ATV- oder Off-Road-Struktur einen wartbaren sphärischen Pivot braucht.

QuerlenkerSchweißen Sie Aufnahmen in obere oder untere A-Arm-Rohrenden für einen wartbaren High-Misalignment-Pivot, der den vollen Fahrwerkshub übersteht.

UBC8–UBC16W

OEM-Gummilager oben durch härtere Sturzreaktion und austauschbare Lager bei Performance-UTVs ersetzen.

Obere Uniball-AufnahmenErsetzen Sie OEM-Gummi-Obereinsätze für schärfere Sturzreaktion und austauschbare Lager an Performance-UTVs.

Fahrwerkspivots

Koppel- und Unterboden-Pivots am Chassis, wo ein strukturelles Gelenk unter Last schwenken muss.

Chassis-PivotpunkteGestänge- und Unterfahrschutz-Pivotpunkte am Chassis, wo ein tragendes Gelenk unter Last artikulieren muss.

Achschenkel & Nabenträger

Gefertigte Achsschenkel und Nabenträger mit präzise positioniertem Lagersitz.

Achsschenkel- & NabenaufbautenKonstruierte Achsschenkel und Nabenträger mit präzise positioniertem Lagersitz.

Long-Travel-Kits und OEM-artige Serienlenker rund um publizierte Aufnahme-Lager-Paare.

Long-travel kits and OEM-style production arms built around published cup-and-bearing pairs.

Sonderfahrwerks-KitsLanghub-Kits und OEM-ähnliche Serienlenker, gebaut um publizierte Aufnahme-Lager-Paare.

Komplette Palette

Passende Sicherungsringe

Aufnahmebohrung an Lager-AD anpassen

So wählen: 5 Schritte, dann die Größentabelle

Auswahl-Referenz

Aufnahmenbohrung an Lager-OD angleichen

Starten Sie vom Gelenklager, das Sie fahren wollen — die Aufnahmenbohrung (B) muss exakt seinem OD entsprechen; COM- und WPB-Familien paaren sich mit Standard- bzw. Breitaufnahmen.

Werkstoff nach Einsatz wählen

4130-Chromoly für UTV/ATV-Fahrwerke; Baustahl nur für allgemeine, nicht-fahrwerksspezifische Konstruktion.

Sicherungsringpassung bestätigen

Jede Aufnahme listet ihre passende Sicherungsring-Teilenummer — Nut und Halter sind inklusive, aber die Paarung muss geprüft werden.

Schweißpaket prüfen

Bestätigen Sie, dass Aufnahmen-OD (D) und Breite (W) zur Lenkerwanddicke und zur Haltergeometrie passen, die Sie fertigen.	Lagerwartung einplanen	Das Lager nach dem Schweißen einpressen; der Sicherungsring macht es austauschbar — bauen Sie den Lenker so, dass das Lager gewartet, nicht entsorgt wird.	Teil	Bohrung (B)
OD (D)
Paarung mit	1.0000″	1.250″	Spezifikationen	Standardbreite — COM-Lager
COM8 / COM8-SS	1.1875″	1.500″	COM10 / COM10-SS	COM10 / COM10-SS
UBC12	1.4375″	1.750″	COM12 / COM12-SS	COM12 / COM12-SS
Breite Bauform — WPB-Lager
UBC12W	1.3750″	1.750″	Breitbau — WPB-Lager	Ansehen
WPB12T	1.6250″	2.000″	WPB14T	Ansehen
WPB14T	2.1250″	2.625″	WPB16T	Ansehen
WPB16T	2.1250″	2.625″	WPB16T	Ansehen
WPB16T	2.1250″	2.625″	WPB16T	Ansehen
WPB16T	2.3750″–2.7500″	2.875″–3.500″	HCOM20 / HCOM24	Ansehen

HCOM20 / HCOM24Sie benötigen diePivot vervollständigen? Sie brauchen das Gelenklager.

selbst — COM für Standardaufnahmen, WPB-T für Breitbau. Für Gewindegestängeenden, siehe

Gelenkköpfe

Auswahlhilfe anfordern

Q1Fragen der Uniball-Aufnahmen-Einkäufer

Es ist das zerspante Einschweißgehäuse, das ein sphärisches (Uniball-)Lager in einer Radaufhängung hält. Die Aufnahme trägt die Sicherungsringnut; das Lager macht die Bewegung.

Q2Was genau ist eine Uniball-Aufnahme?

Es ist das bearbeitete Anschweißgehäuse, das ein sphärisches (Uniball-)Lager in einer Fahrwerksaufnahme hält. Die Aufnahme trägt eine Sicherungsringnut; das Lager macht die Artikulation.

Q3Werden Uniball-Aufnahmen inklusive Lager verkauft?

Nein — die Aufnahme ist die Gehäusehälfte. Paaren Sie sie mit einem Gelenklager (COM Standardbreite, WPB-T Breitbau) und nutzen Sie den passenden Sicherungsring, der je Aufnahme spezifiziert ist.

Q4Warum 4130-Chromoly für die Aufnahmen?

Fahrwerksaufnahmen sind tragend und geschweißt: 4130-Chromoly liefert die Festigkeit und Schweißqualität, die UTV/ATV-Lenker brauchen. Baustahl wird für allgemeine, nicht-fahrwerksspezifische Konstruktion angeboten.

Q5Kann ich mit montiertem Lager schweißen?

Nein — Schweißwärme zerstört die Wärmebehandlung des Lagers und jeden Liner. Schweißen Sie die leere Aufnahme, lassen Sie sie vollständig abkühlen, montieren und sichern Sie dann das Lager.

Q6Wie ersetze ich das Lager später?

Sicherungsring entfernen, das verschlissene Lager auspressen, das neue einpressen und den Ring wieder einsetzen — Aufnahme und Lenker bleiben im Dienst.

Bieten Sie Größen über die 10 gelisteten hinaus?

Ja — Sondergrößen und Baustahlversionen sind für Produktionsprogramme verfügbar; senden Sie die Abmessungen zur Prüfung.

UTV/ATV-Uniball-Pivotpunkte bauen?
Senden Sie Lager-OD, Montageabmessungen und Einsatz — SYZ-Ingenieure antworten mit passender Aufnahme, zugeordnetem Lager und Sicherungsring, zu Direktfabrik-Preisen vom Muster bis zur Serie.